ヤマハがイーベック社と言うバイオベンチャー企業への出資を決定したそうです。イーベック社は、ヒト末梢血由来の完全ヒト抗体を製造、販売する事業を行うバイオベンチャー企業だそうで、内容はあまり解らないので詳しくはこちらをどうぞ。以前に「ネット上でのヤマハのウワサはどこまで本当なのか？」を確認した結果を載せましたが、上記のようなニュースを聞くと「相変わらずなんだな・・・」と安心するような笑えるような不思議な気持ちになります。ちなみに本日のニュースで「ヤマハ・ＳＲ４００復活、４０周年記念モデルも同時発売！」と言う記事が載っていたので、バイク事業もきちんとやっているみたいです。ちなみに同じようなウワサでトヨタバージョンを見つけましたので載せておきます。

多数のお問い合わせと現車確認を頂いていたホンダ・ＣＢＲ２５０ＲＲ（ＭＣ２２）が、昨日無事ご成約となりました。今回ご購入頂いたのは、２０１７年１１月に当店でスズキ・ＴＳ１２５Ｒをご購入頂いたＫ様です。Ｋ様、今回は２台目のご成約誠にありがとうございます！Ｋ様は以前からＣＢＲ２５０ＲＲの在庫の存在はご存知だったそうですが、先日の「最近ＣＢＲ２５０ＲＲの問い合わせがいきなり増えました。」と言うブログをご覧になり、「欲しかった希少車だし、やっぱり売れてしまう前に購入した方が良いな。」と決心されお電話を下さいました。今回もたくさんの現車確認や、購入を希望される方が来店されましたが、「売って大丈夫とは思えない。」と感じる方ばかりだったので、なかなか販売する事が出来ませんでした。そんな中「これ以上に相応しい方はいない！」と言えるレベルのお客様であるＫ様から問い合わせがあったので、スタッフ一同大喜びでした。今回のＣＢＲ２５０ＲＲも代表のお気に入り（代表が気に入らないバイクは仕入れないので基本的に全車お気に入りなんですけどね・・・）なのですが、今回は代表の好みだけでなくプロライダーの拘りまで反映された１台なのです。まず入庫した時点で「全然普通にこのまま乗れる！！」と言うレベルで調子の良かったキャブレターを、「もっとレスポンスを良くしたい！」と言う拘りからわざわざオーバーホールしました。そのためアクセルのちょっとした動きにも過敏に反応し、「普通の人だと逆に危ないんじゃないの？」と思うくらいに敏感な反応となっています。次にリアタイヤとフロントタイヤを新品に交換しました。こちらも完全に当店スタッフの好みですが、リアタイヤはピレリ・ディアブロでフロントタイヤはブリジストン・バトラックスです。フルブレーキング時のフロントタイヤのコントロール性と、コーナーから立ち上がる時のリアのグリップのバランスを考えた結果の組み合わせだそうです。実際に私も乗りましたが、別のバイクかと思うレベルでコーナリングでの動きが軽くなっています。ここまで拘った１台なので、この拘りをご理解頂けるＫ様にお譲り出来て本当に嬉しいです。ご来店時に必要書類までご用意頂いてありがとうございました！なるべく早めにお引渡し出来るようにしますので、少しだけお待ち頂ければと思います！

来週になると思いますが、ヤマハ・ＹＺＦ－Ｒ１が車検を取った状態で販売されます。こちらは当店代表の愛車も兼ねているので、キャブやフロントフォークのオーバーホールから車検までフル整備を行っている状態です。こちらの固体は２００１年式ですので、キャブレター仕様の最終型となっております。この２代目Ｒ１はキャブレター搭載モデルの最終型と言うのもありますが、フロントマスクのデザインが１番カッコ良く見えるせいか現在でも非常に高い人気を誇る１台です。「初代だとちょっと精悍さに欠けていて、３代目以降はエアインテークのせいでヘッドライトのデザインに違和感を感じてしまう・・・」等と言う意見も多く、「ヘッドライトの面積が１番大きい２代目Ｒ１が１番カッコイイ！」と言うファンの方はかなり多いのです。ちなみにＲ１は色々なモデルを乗った事がありますが、私は乗り味も２代目が１番楽しく感じました。キャブのダイレクトなフィーリングと、ＥＸＵＰ（Ｅｘｈａｕｓｔ　Ｕｌｔｉｍａｔｅ　Ｐｏｗｅｒ－ｖａｌｖｅ）と言うヤマハ独自の排気デバイスとの相性も相まってとても乗りやすくて速いのです。「キャブなんて古いし遅いよ。」と勘違いしている方も多いと思いますが、ヤマハは２００２年にキャブを使用したヤマハ・ＹＺＲ－Ｍ１と言うマシンで２勝を飾り、ランキング２位に輝いています。「キャブはダメ！」と決め付けずに乗ってみれば、キャブのフィーリングやダイレクトな感覚の魅力にきっと気が付けると思いますのでぜひお試し下さい。程度の良い２代目Ｒ１はなかなか探しにくくなって来ていますので、お探しの方はお早めにどうぞ。

大変お待たせしましたがアプリリア・ＲＳ１２５の販売が開始されました。今回も非常に程度の良い１台で、レブリミットまできっちりを回る最高の品質となっております！今回の固体はアロー製のマフラーも入っており、ノーマルよりもさらに高回転での加速が強烈となっているので、パワーに慣れるまでは注意が必要だと思います。シートに破れもありませんしカウルも年式相応の小キズ程度しかありませんので、全体的に見てもかなり上質な固体と言えます。カウルのステッカーの色褪せも少ないので、ＲＳ１２５本来のデザインの美しさが楽しめる状態です。余談ですがこちらの固体のカラーリングは、オレンジのラインが光の強さや見る角度によって全然色合いが違って見えます。当店のホームページ等の写真と実物の色合いは全然違うので、こちらの固体は実際に現物を見た方が間違いが無くて良いと思います。ハスクバーナ等にも言える事ですが、輸入車の１２５ｃｃを見ると「１２５ｃｃでこんな高いんですか！？」と驚かれる方がいますが、実際に乗ってみると「これは高くて当然だわ。」と感じると思います。ブレーキやフレーム、サスペンションやエンジン等、すべての部分に高価な素材と拘りが盛り込まれているのです。例えばブレーキキャリパーはブレンボのＯＥＭ製品を使って（ブレーキキャリパーのロゴは『アプリリア』と入っているのですが、中身はブレンボみたいです。）いたり、フレームは「これでもか！」と言うくらいに高剛性でどんな状態でも捻れ感等は皆無です。現在（２０１８年９月３日現在）ＲＳ１２５は、日本国内での中古車は０台となってしまっているくらいに大人気な車種です。実際当店が６月の頭に仕入れたＲＳ１２５は、入庫してから３週間経たないでご成約となっています。厳密に言うと、販売開始の２日後くらいから購入希望者からの連絡は数件あったのですが、当店が「販売出来ないお客様。」と判断してお断りしていたので、一般的な店のように相手を選ばない売り方をするのだったら２日で売れていた事になります。「世界最強の２ストロークメーカー。」と名高いアプリリアの名車を、ぜひこれからの最高のバイクシーズンに楽しんで頂けたらと思います！

まだまだ暑いですが一応９月に突入しました。と言う事は、バイクに最高のシーズンがもう少しでやって来ると言う事になります。ここ１０年くらいは残暑が厳しいので９月中はまだ暑い事が予測されますが、１０月くらいからはバイクを楽しむのにベストなシーズンになります。そんな時期的なモノもあり、ここ１ヶ月でのバイクの動きは最高レベルです！当店も買取りや納車に大忙しのため、日によってはお客様宅へ向う途中の車の中で寝ているような状態です。しかしそんな努力の甲斐もあって、最高レベルの仕入れが実現されております！先日販売開始されたスズキ・ジェベル１２５を筆頭に、アプリリア・ＲＳ１２５とホンダ・ＸＬＲ２５０Ｒの販売も近日中に開始されますのでご期待下さい。誠に申し訳ありませんが、アプリリア・ＲＳ１２５は数日で販売開始が予定されていますが、時間が無いのでＸＬＲ２５０Ｒはまだ入庫チェックが終わっておらず、もうしばらくお時間を頂くと思います。もし現時点でＸＬＲ２５０Ｒのご購入を検討されていて、詳細が知りたい方はお電話でお問い合わせ下さい。ちなみにここ数週間で問い合わせが多いのは、上記画像のホンダ・ＣＢＲ２５０ＲＲと、カワサキ・ＺＺ－Ｒ２５０の２台です。先日も機関維持のために走行しましたが、２台共最高の走りを楽しませてくれました！ちなみに上記の通りこの時期は非常に忙しいので、ご成約頂いた車両を１０月前半の連休等のツーリングに間に合わせるためには、９月前半までのご成約がギリギリのラインです。１２５ｃｃまでの車両はもっと早くお引渡しは可能ですが、２５０ｃｃ以上の事務局での登録が必要な排気量はそれなりの時間が必要ですので、早めの引渡しをご希望の方はなるべく早めの現車確認をお願いします。