現行の規格では生産されていませんが、旧いバイクには２ストロークと言うエンジンを搭載したモデルがありました。たまに「２ストだからオイルの補充が～」等と言う会話を耳にした事がある方も多いのではないでしょうか？簡単に言うとエンジン内部の構造の違いなのですが、特性が全然違います。簡単に言うと２ストロークはパワーがあるけれども燃費が良くない。４ストロークはパワーは控えめだけど燃費が良いと言う感じです。最近のバイクは４ストロークなので非常に燃費が良いです。５０ｃｃのスクータークラスだと燃費が５０ｋｍ／Ｌにもなるモデルもあるので、ガソリンを安く済ませたい方には最適なモデルと言えるでしょう。しかし、４ストロークの５０ｃｃのスクーターは成人男性が乗った状態で坂道等を走ると、いきなりスピードダウンします。大柄な方や、キビキビ走りたい方はかなりストレスを感じる場合があります。「坂道もストレスを感じないで走りたい！」と言う方は２ストローク車を検討された方が良いでしょう。イメージ的には２ストロークの燃費は４ストロークの６０％くらいと言ったところでしょうか？もちろん走り方やモデルによっても違いますのであくまでイメージとしてお考え下さい。ちなみに２ストロークのモデルは最小の排気量の５０ｃｃスクーターでも油断するとウイリーします。レトロな感じを出すために金属パーツを多様した思いモデルですら前輪が浮きますので注意が必要です。そして、最大の注意点は２ストロークモデルは定期的にオイルの補充が必要です。４ストロークはオイル交換を定期的にするのですが、２ストロークはオイルを燃やしながら走るので交換ではなく、継ぎ足す事になります。目安は１０００ｋｍ走ったら補充と言う感じでしょうか？また、２ストロークはエンジンが動いているとマフラーから白煙を噴きます。最近のバイクしか知らない方は壊れていると勘違いされますが（４ストロークで白煙を噴いていたら故障です。）２ストロークエンジンでは正常な事なのです。２ストロークモデルは５０ｃｃのスクーターから世界選手権を闘った大排気量まであらゆるモデルが生産されました。どれも旧いモデルですが、拘りがあるなら２ストロークを選んだ方が良いでしょう。もちろんメンテナンス等、４ストロークに比べれば手間はかかりますが独特なエンジン音やパワーは２ストロークのみで味わえるモノです。当店はどんなモデルでも探せますし、メンテナンス等のアフターサービスも充実しております。ぜひお気軽にご相談下さい。