近日中にカワサキ・ＫＲ２５０Ｓの極上車の販売が開始されます。「こんなのどこにあったんだ！？」と言いたくなるようなレベルの上質車で、走行距離も僅か２９７０ｋｍと言う超希少車となっています！まだ完全にテストが終了していませんが、５ｋｍ程度の短距離での走行では何の問題もありませんでした。これから細部のチェックと長距離及びレッドゾーン寸前までの全開テストを行ってから正式の販売開始となりますので、興味のある方はもうしばらくお待ち下さい。ちなみにＫＲ２５０Ｓは、ＫＶＳＳ（カワサキ・バルブ・シンクロナイゼーション・システム）と呼ばれるカワサキ独自の排気デバイスを採用しています。これは簡単に言うと両方のエキゾーストチャンバーをバイパスでつなげ、回転数に応じてバルブ開閉してつなげるようにしたもので、互いの排気が互いの掃気の際にそのまま流れて行ってしまう混合気を押し戻す事が出来て充填効率を上げる事が出来るそうです。これは主に低域で効果を発揮するデバイスで、低速トルクのアップが狙いだそうです。実際に試乗しましたが、確かに２ストロークエンジンとは思えない低速トルクで、低回転からのゼロスタート等もかなり楽に行えました。ＫＲ２５０Ｓはスペックや走行性能的にはレーサーレプリカなのですが、前期型であるカワサキ・ＫＲ２５０が開発されていた時代は「カウルの許可が下りない時代。」だったらしく、スポーツネイキッドとして販売して、後からオプションでカウルを装備すると言う計画だったそうです。しかし発売直前でカウルが認可される事になり、初のカウルマシンとしてスズキ・ガンマが大ヒットしたそうです。空前のカウルブームとなった事から、オプションのサイドカウルとアンダーカウルを標準装備に急遽変更してこの形になったので、「カウルはあるけどレーサーっぽくない。」とＫＲ２５０は言われるようになっています。「速いけど速く見えないデザイン。」と言われるＫＲ２５０Ｓは賛否両論あると思いますが、上下分割で設置されたマフラーや当時のカワサキ独特のデザインが好きな方には他車では代用の効かない貴重な１台となっています。今回の固体も本当に程度は良いですが、１９８０年代のバイクですので当然それなりにキズやカウルの劣化はありますので、検討される方はなるべく現車をご確認頂ければと思います。ちなみに当店のブログのタイトルが「先行特選在庫車情報」となっているバイクは、上記のように完全にメンテナンス等が終わっていない状況での先行紹介となっています。「メンテナンス等は自分でやりたいので、現状で譲って欲しい。」と言う方は、メンテナンス前であれば通常販売価格よりも安くお出し出来ますので、お気軽に08066781430までお電話でお問い合わせ下さい。