本日は２組のお客様がバイクの現車確認に見えて色々とお話させて頂きましたが、みなさんやはり車種選びに苦労されているみたいです。予算との関係はもちろんですが「１２５ｃｃだと車のファミリーバイク特約が使えるから維持費が安い。でも高速道路に乗れないから排気量の大きい友達とのツーリングには向かない。」と言う２５０ｃｃまでの排気量をご検討されている方にはお約束な悩みを持っていました。私も個人的に５０～１３００ｃｃまでのバイクを通勤で使っていた事がありますが、どの排気量が良いかと言うのは環境によると思います。私が５０～１２５ｃｃを通勤で使っていた時は、まだこの仕事を始める前でバイク友達が全然いませんでした。バイクは本当に通勤と近場の買い物のみで、高速道路に乗る距離は車で行っていたのでまったく不便を感じませんでしたが、しばらくしてからバイク友達が出来てツーリング等に行く機会が出来ると同時に２５０ｃｃに乗り換えました。数回は１２５ｃｃでツーリングに参加したのですが、完全に私のバイクが原因でツーリングコースに高速道路が入っていなかったのが解ったので、仲間に申し訳なかったです。友達はもちろん「下道だけのツーリングも楽しいから気にしないでよ。」と言ってくれたのですが、基本的な動力性能も２５０ｃｃクラスと比べてしまうと全然低かったので下道でも正直厳しいモノがありました。もし「通勤だけでバイクを使うから維持費のみを考えたい。」と言うのであれば１２５ｃｃ以下でも良いと思います。しかし、もし「たまに友達と一緒にバイクで出かけたりする。」と言う場合は２５０ｃｃをオススメします。１２５ｃｃはファミリーバイク特約のおかげで保険料も激安ですが「車を持っていて、小型自動二輪免許以上を持っている方。」と言う、日本でも最も少ないと思われるユーザー層向け排気量なので非常に市場相場が高いです。また、個体数も少ないので中古パーツの確保や修理時の手間は人気車種に比べると苦労すると思います。１３００ｃｃクラスを通勤に使っていた時は盗難が心配で仕事どころではなく、結局１２５ｃｃを増車して１３００ｃｃは通勤に使わなくなりました。その後は１２５ｃｃだけ残して１３００ｃｃは売却と言う本末転倒な結果となりました・・・バイクを使う環境は人によって違うと思いますが「何を最も重視したか？」を自分の中で明確にする事が大切だと思います。「高速道路は乗れなくても良いから維持費を最安にしたい。」と言うのであれば１２５ｃｃ以下。「そんなに数は多くないけど、友達とひょっとしたら高速道路を使ってツーリングしたりするかも？」と言うのであれば２５０ｃｃ、と言う感じで優先順位を決めると選別しやすくなると思います。そして最後に１番大切な事ですが「本当に自分が満足するバイクを買う。」と言う事です。せっかく高い金額を出して買うのですから、自身が納得出来るバイクを購入するのが１番です。「本当は違うバイクが欲しいけれども金額的にも厳しいし、第２希望を買おう。」なんて考えで購入してしまうと、後からとんでもない後悔をする事が多いです。車でも良く説明に使いますが「第２希望のバイクを買って信号待ちしている時に、隣に第１希望だったバイクが並んだらどう思うか？」を良く考えて見て下さい。もし「昔はあれ欲しかった時期もあったけど、維持費も安いしやっぱり今のバイクを買ってよかった！」と心から思えるのであれば第２希望のバイクで良いと思います。ちょっとでも「やっぱりカッコイイなぁ・・・」等と思うの可能性があれば、多少無理してでも第１希望のバイクにするべきだと思います。車もバイクもそうですが、１回買ってしまうと乗り換えにはかなりの追加費用がかかります。たまに「予算が３０万なんだけど、第１希望は３５万だったので２５万の第２希望を買った。」と第２希望を買った方が１ヵ月後に「やっぱりどうしても第１希望が欲しかったので１７万円で売って１８万円追加して買い直した。」とすぐに買い直すケースがありますが、これは非常にもったいないです。最初に頑張って第１希望を買っていれば３５万円で済んだのに、変に妥協して第２希望にしたばかりに結果的に合計４３万円払う事になっています。お店で売買する時はどんなに早く売っても諸費用や、車種によっては安くなってしまう事もあるので、本当に欲しいバイクがある場合は妥協は禁物だと思います。

ピアノから船までと幅広い事業展開をしているヤマハですがネットでは下記のような伝説が語られています。

ネット上のヤマハの歴史。 

・最初は輸入ピアノの修理。→楽器関係作る。

・楽器やってた流れで電子楽器も作る。→ＤＳＰも作る。 

・ＤＳＰを他に利用しよう。→ルーター作る。 

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる。→家具を作る。→住宅設備も作る。 

・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る。→ついでにエンジンも作る。 

・エンジン作った。→バイクも作る 。

・エンジン作った。→船も作る。→船体作るのにＦＲＰを作る 。

・ＦＲＰを利用しよう。→ウォータースライダーを作る。→ついでにプールも作る。 

・プールの水濁った。→浄水器作る 。

・失敗作の浄水器で藻が大繁殖。→藻の養殖始める。→バイオ事業化。 

上記コピペをご覧になった方も多いと思いますが、実際にヤマハ本社に「どこまでが真実なのか？」を確認されたサイトがあったので興味がある方はどうぞ。これを見ると「ヤマハってスゲー！」となるのですが、真実はどうだったのでしょうか？詳しくはリンク先を見れば解るので、結論だけ載せておきます。

真実のヤマハの歴史。

・最初は輸入オルガンの修理。→楽器関係作る。

・楽器やってた流れで電子楽器も作る。→ＬＳＩも作る。

・ＬＳＩを作ったからパソコンも作る。→他にも利用しようとしてルーター作る。

・オルガンやピアノ作りで木工のノウハウが蓄積される。→家具を作る。→住宅設備も作る。

・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて航空機のプロペラ作る。→終戦後にＧＨＱから返してもらった設備でバイクとエンジン作る。

・ヤマハ発動機を立ち上げる。→設立９日後に初めて作ったバイクでレースに優勝。

・社長が弓道やってたからＦＲＰでアーチェリー作る。→ＦＲＰあるから船も作る。

・社長が自分で使ってたアメリカ製の船外機がよく故障する。→船外機作る。

・ＦＲＰを利用してプールを作る。→ついでにウォータースライダーも作る。

・インドネシアの駐在員の家族から「水道水が汚い。」ってクレームが来た。→浄水器作る。

・バイクから出る二酸化炭素を何とかできないか？→バイオ事業化。

何かコピペよりもスゴくなっている気がします・・・ちなみに一口にヤハマと言っても「ヤマハ発動機」と言うバイクやマリン事業を軸にしている会社と「ヤマハ」と言う楽器や音楽を軸にしている会社は別会社のようです。ちなみにコピペには載っていませんが、あのトヨタ・２０００ＧＴやレクサス・ＬＦＡのエンジンもヤマハ製です。ＬＦＡのエンジンはヤマハ発動機、エンジン音やサウンドデザインはヤマハが担当しているそうです。コピペを見た時は「本当かよ・・・」なんてちょっと疑いもありましたが、真実は多種多用な事業を成功させたコピペ以上にスゴい会社でした。個人的には次のヤマハ・ＶＭＡＸが楽しみです。