明日なのですが、当店在庫車のホンダ・ゴリラでちょっと長距離を走る事になりました。５０ｃｃのスクーターでそれなりの距離を走った事は多々ありますが、ゴリラクラスで走るのはちょっと久しぶりなので楽しみだったりします。個人的な楽しみ方ですが、ホンダ・モンキーやゴリラは速度や時間を急いで乗るバイクでは無いと思っています。ライディングポジションも快適な姿勢ですし、のんびりと周りの景色等を楽しみながら、バイクに乗る事自体を味わうのがベストだと思っています。速度を上げてしまうと景色等を楽しむ余裕が無くなってしまって来ますので、法定速度くらいでのんびり走るとより充実して楽しさを味わえると思います。バイクの楽しみ方はそれぞれですが、私は速さはあまり気にしません。どちらかと言うとバイクの特性や乗り味、走行中の雰囲気等のフィーリング的な部分を楽しむ方です。排気量の大きいバイクは、アクセルをちょっと開けた時の怒涛の加速や高速時の安定性等を楽しみ、排気量が小さいバイクはコーナリング時の動きや車体の軽さ等を楽しみます。排気量関係なく楽しむのは、やはり「すべての情報を直接体で感じる。」と言う事でしょうか？バイクはライダーが剥き出しの状態で乗るので、加速時の風圧や気温の変化がダイレクトに解るのです。「剥き出しだから危ない！」と言う意見もありますが、「剥き出しだからこそ楽しい！」と言う部分もあると思います。明日は天気も良いみたいですし、じっくりとゴリラの楽しさを味わって来ようと思います！

最近５０ｃｃのスクーターがなぜか大人気です。在庫で探しているのですが、なかなか良いモノが手に入らない状態になってしまっています。やはり不景気なので、みなさんお手軽な移動手段が欲しいのでしょうか？確かに５０ｃｃのスクーターは普通自動車免許を取ればオマケで付いて来ますし、車体も安いので買うのも気軽です。もちろん保管や乗る時も気軽ですので、とても便利な乗り物ではあります。しかし、気軽だからこそ事故には気を付けないといけないのです。まず、５０ｃｃバイクは軽いボディにするために車体がとてもコンパクトに造られています。「原チャリ」と言われているように自転車と大して変わらない大きさなのです。自転車クラスの大きさなので車高の高い車やトラック等からは見えにくく、一緒に走る周りの車にも注意する必要があるのです。たまに「スクーターの方が車よりも弱い立場だから、相手が安全に気を配る義務がある。」と言う方がいますが、これは確かに正解です。しかし、相手が悪いからと言って自身が死んでしまったら何もなりません。自分と相手のどちらが悪いかを考えるのではなく、事故に遭わない事を先に考えるべきなのです。日本の５０ｃｃスクーターに関する交通法はかなり妙なモノで、大きな道路でも歩道を走ってはいけないのに、流れの速い道路の中でも３０ｋｍ／ｈまでしかスピードを出してはいけないのです。正直な話、片側３車線くらいある大きな道路を３０ｋｍ／ｈで走るなんて自殺行為だと思っています。私もたまに５０ｃｃのスクーターに乗りますが、走る時は常に交通量の少ない道路を選んで走ります。自転車レベルの乗り物なので、自転車レベルが走る道しか使いたくないのです。気軽に乗れる乗り物だからこそ、走る時も恐怖を感じないで気軽に走れる道を選ぶべきだと思います。

気のせいかもしれませんが、新型のホンダ・アフリカツインを結構見かける気がします。販売開始から１週間で、年間販売計画台数だった１０００台を超える受注を受けたとの話は聞いていましたが、その後も販売は好調なのでしょうか？このバイクと車が全然売れない時代に、ここまで趣味性の高いバイクをそれなりに見かけると言うのはある意味スゴい事だと思います。もちろん当店でもアフリカツインに興味をお持ちの方は多々いらっしゃるのですが、なぜかみなさん同じようなバイクを持っている上で気になっています。ヤマハ・ＸＴ１２００やＢＭＷ・Ｒ１１５０ＧＳ等の直接的なライバルを持っていながら、さらに増車でアフリカツインを欲しいと言うのは何でなのでしょうか？「同じような大型バイクが２台あっても微妙じゃないですか？」と聞くと「やっぱりそうだよねぇ・・・」と、考え直しそうになる状態を考えるとそこまで本気ではなさそうですが・・・ちなみに悩みに悩んだお客様のうちの１人が出した答えは「アフリカツインは諦めて、ホンダ・バラデロ１２５を増車する！」と言う「ちょっと解るけど、中古の注文受けたくない！」と言いたくなるモノでした。バラデロ１２５は、全長×全幅×全高が２１４５ｍｍ×８４７ｍｍ×１２５０ｍｍと「１２５ｃｃ最大！」と言われるレベルの車体の大きさです。上記画像のように、確かにアフリカツイン等と同じような雰囲気がありますが、１２５ｃｃなので維持費が非常に安いのです。「似ている雰囲気で維持費が安いから家族からの了解を取りやすい！」と言う事でバラデロ１２５なのでしょうが、中古の流通はほぼ無しなので注文を頂いたとしても、いつ入庫出来るか・・・個人的にはホンダ・ＸＬＲ１２５Ｒとかで満足してもらえると非常に助かります。

最近、バイクに乗ってからしばらくすると手の感覚が無くなるくらいに寒くなりました。当然グローブを着用しているのですが、それでもやっぱり寒いので対策を考えたいと思います。ちなみに寒い時期に、通常の手袋みたいなモノでバイクに乗っている方を見かけますが、これはあまりオススメ出来ません。普通の手袋のように風が入りやすい手袋だと、寒さで手が思うように動かず「危ない！」と思った一瞬に、思うようにブレーキレバーを握れなかったりするのです。さて、対策と言ってもそこまでたくさんの選択肢は無いと思います。思い付くのはハンドルカバーとグリップヒーターくらいですが、やはり両方共良い部分と悪い部分があります。まずハンドルカバーですが、これは取り付けも簡単で金額も安いと言う利点があります。しかし「転倒した時に手がハンドルカバーから抜けず、転倒したバイクに引きずられてしまう可能性がある。」と言う問題点もあります。次にグリップヒーターですが、こちらはハンドルカバーのように動きや制限があるワケでもなく、常にグリップが暖かいのでいつでも思い通り取りに手が動くと言う利点がありますが、付け工賃や本体価格を考えると結構な金額になってしまうのと、複数台バイクがあって全車に取り付けるととんでもない金額がかかると言う問題点もあります。究極の「寒い時期は乗らない！」と言う対策もありますが、仕事でもプライベートでも定期的にバイクを動かしたい人なのでこれは無理です。ちなみにヒートグローブと呼ばれる、グローブ自体にヒーターが付いているモデルもあるみたいですが、こちらも電源をバイクから取るかバッテリー駆動のどちらかなので、使い勝手は微妙に悪い気がします。どれも良い部分と悪い部分のバランスが微妙なので、まだまだ色々と悩む日が続きそうです・・・

「ドミノピザがトナカイでの宅配を断念。」とのニュースがありましたが、リンク先を見ると一瞬「本気だったのか！？」と思わせるくらいの拘りっぷりでした。考えてみたら馬も自転車等と同じ軽車両扱いなので、トナカイも公道を走れる事になります。ポイントは「馬や牛等の動物で人が道路において通行、停止させるモノ。」と言う定義が軽車両にはあるみたいなので、ちゃんと言う事を聞いてくれる事が前提になりそうです。個人的には今回のキャンペーンは新型配達バイクの宣伝だと思いましたが、トナカイでの配達も可能と言えば可能なプロジェクトではあったワケです。どうでも良いマメ知識ですが、馬に乗っている人間がお酒を飲んでいれば飲酒運転、馬自体がお酒を飲んでいると整備不良になるそうです。馬がお酒を飲んでいると、制御出来なくなる可能性があるので整備不良と言う事なのかもしれませんが、どうやって馬の飲酒を確認するのでしょう？ちなみに以前に「ロシアで凍死しそうな象にウォッカを飲ませたら助かった。」と言う記事を見た事があるので、動物にお酒を飲ませても人間と同じような効果があるみたいですね。また、自転車は軽車両ですが６歳未満の者が運転している自転車や、車体が６歳未満の者が乗車する程度の大きさの自転車は小児用の車に分類され、運転中は歩行者としてみなされるそうです。クリスマスが近づくとどの企業も色々な話題作りをしますが、今回のキャンペーンはかなり気合いを感じました！