本日は機関維持のために、ヤマハ・ＹＺＦ－Ｒ１で３０ｋｍ程走って来ました。個人的な感想ですが、スーパースポーツ系のバイクはライディングポジションからバイクの戦闘能力まで、すべてがヤル気に満ちているので乗っている時は基本的に気が抜けません。機関維持なのでそれなりの回転数までフル加速したりするのですが、本当にワープしているかの如く加速するので、のんびり走りたい派の私はとんでもなく疲れます。そんな感じなので毎回３０分も走ればヘトヘトになってしまい、ゆっくり休憩したくなって来るのです。いつもはコンビニ等で何か飲みながら休憩するのですが、せっかく桜がキレイな時期なので桜を見ながらのんびりして来ました。イメージ的にはブルーの印象が強いＲ１ですが、こうして見るとレッドもとてもカッコイイと思います。個人的な好みですが、私はこの２代目と呼ばれるＲ１が１番好きです。理由はキャブレター搭載モデルの最終型と言うのもありますが、フロントマスクのデザインが１番カッコ良く見えるのが２代目Ｒ１なのです。「初代だとちょっと精悍さに欠けていて、３代目以降はエアインテークのせいでヘッドライトのデザインに違和感を感じてしまう・・・」等と言う意見も多く、「ヘッドライトの面積が１番大きい２代目Ｒ１が１番カッコイイ！」と言うファンの方はかなり多いのです。ちなみにＲ１は色々なモデルを乗った事がありますが、私は乗り味も２代目が１番楽しく感じました。キャブのダイレクトなフィーリングと、ＥＸＵＰ（Ｅｘｈａｕｓｔ　Ｕｌｔｉｍａｔｅ　Ｐｏｗｅｒ－ｖａｌｖｅ）と言うヤマハ独自の排気デバイスとの相性も相まってとても乗りやすくて速いのです。「キャブなんて古いし遅いよ。」と勘違いしている方も多いと思いますが、ヤマハは２００２年にキャブを使用したヤマハ・ＹＺＲ－Ｍ１と言うマシンで２勝を飾り、ランキング２位に輝いています。「キャブはダメ！」と決め付けずに乗ってみれば、キャブのフィーリングやダイレクトな感覚の魅力にきっと気が付けると思いますのでぜひお試し下さい。ちなみにＲ１は現状でも結構な数のお問い合わせとご検討中のお客様がいらっしゃいます。程度の良い２代目Ｒ１はなかなか探しにくくなって来ていますので、お探しの方はお早めにどうぞ。