バイク好きなら「モタード」と呼ばれるジャンルを聞いた事があると思います。モタードを簡単に説明すると「オフロードバイクをベースに前後タイヤを小径化、オンロードタイヤ化したモデル。」となります。最近ではかなり一般化しましたが、オフロードバイクがベースになっているせいか「モタードの運動性能は悪い！」と勘違いされている方が非常に多いです。確かにスーパースポーツのようにカウルもほとんど無く、全高も高いので見た目的にはそこまで俊敏性を感じないと思います。しかし、もともとオフロードバイクは悪路走破性を高めるための軽量な車体にトルクフルなエンジンを搭載しているので、基本性能は非常に高いのです。では、スーパースポーツやレプリカに比べてどのくらいの性能なのか？今回は２５０ｃｃクラスで人気のカワサキ・Ｄトラッカー、ヤマハ・ＹＺＦ－Ｒ２５、カワサキ・Ｎｉｎｊａ２５０の３台を比較してみました。

	Ｄトラッカー	Ｎｉｎｊａ２５０	ＹＺＦ－Ｒ２５
最大馬力	２４ｐｓ／９０００ｒｐｍ	３１ｐｓ／１１０００ｒｐｍ	３６ｐｓ／１２０００ｒｐｍ
最大トルク	２．１ｋｇｍ／７０００ｒｐｍ	２．１ｋｇｍ／８５００ｒｐｍ	２．３ｋｇｍ／１００００ｒｐｍ
車両重量	１３６ｋｇ	１７２ｋｇ	１６６ｋｇ
車両価格	５２万８０００円	５５万３５００円	５５万６２００円

ご覧のようになりました。確かに最大馬力だけを見るとＤトラッカーはＹＺＦ－Ｒ２５の６６％程度しかありません。「馬力は低くて、トルクも似たようなモノなんだからやっぱりスポーツタイプの方が速いんじゃないの？」と感じる方も多いかもしれませんが、最大馬力と最大トルクの発生回転数と車重を見て下さい。まずＤトラッカー、Ｎｉｎｊａ２５０、ＹＺＦ－Ｒ２５の順番でパワーウエイトレシオを計算すると５．６６ｋｇ／ｐｓ、５．５４ｋｇ／ｐｓ、４．６１ｋｇ／ｐｓとなります。このように車重が軽いので運動性能的にはＮｉｎｊａ２５０とあまり変わらないのです。次に回転数なのですが、Ｄトラッカーは最大馬力、最大トルクの発生回転数が他の２台に比べて全然低いのです。これは林道やコーナーの立ち上がりでとても有利になります。他の２台に比べて２０００～３０００回転低い回転数でパワーとトルクを出せるので、ワインディングやコーナーの多いサーキットではとんでもなく速いのです。常に高回転をキープして走れるのは、プロのライダーがサーキットで走る時だけです。プロですら何が起こるか解らない公道ではずっと高回転をキープするのは無理です。このような理由からモタードは公道やコーナーの多いサーキットではとんでもない戦闘力を発揮するのです。ちなみに当店のプロライダーに「最速の２５０ｃｃバイクって何？」と聞くと「ヤマハ・ＷＲ２５０Ｘ！最速だしオフロードも楽しめるし、ずっとウイリーしてられるし最高！高いけどね・・・」と言う答えが戻って来ます。ちなみにずっとウイリーしていられるのは、インジェクションになっているので、ウイリーのようにバイクが傾いた状態でも燃料が回るからだそうです。キャブ車は傾くとキャブに燃料が行かずに、強制的にウイリーが終了させられてしまうそうです。まぁウイリーは置いておいて、間違ったモタードのイメージをお持ちだった方はぜひこの機会にモタードの正しい魅力を再確認される事をオススメします。