先日ご成約頂きました、ホンダ・ＣＢＲ２５０ＲＲ（ＭＣ２２）のお引渡しが完了しました。今回は２５０ｃｃなので、任意保険も一緒にご加入頂きましてありがとうございました。Ｋ様はバイク歴も長く、当店としても事故等は安心出来るお客様なのですが、いくら自分が安全に運転をしていても他の車に巻込まれる可能性はあります。ましてやバイクですので、身体的ダメージは車よりも大きい可能性が高いので保証内容の充実したプランをご提案させて頂きました。ここで注意なのですが、人身障害や搭乗者障害の内容は保険会社やプランによって大きく違います。「ケガをしたら治療費がすべて出る。」と言うタイプもあれば、「骨折だったら最大３０万円。」等と制限のあるプランもありますので、「ケガしたら保障されるんでしょ？」と言う軽い気持ちでプランを決定するのはキケンです。必ず「どんなケガだったらいくら保障されるのか？」等の詳細を確認しましょう。個人的な考えですが、せっかく任意保険に入るのでしたら１番保障の厚いプランをオススメします。前述しましたがバイクは車と違って何かあった時の身体へのダメージが大きいので、制限等の無い保障が１番安心だと思います。現在は昔と違って任意保険どころか自賠責保険すら入らないで車に乗っている方や、モラルの無いドライバーが非常に多いです。普通に走っているだけでぶつけられ、法律的には相手が悪くても相手から取れる財産等が無ければ泣き寝入りするしかないのが現状です。そんな理不尽な事故に遭う可能性もゼロではないので、いざと言う時のために保険が大切なのです。暗い話になってしまいましたが、バイクを楽しむためには無視出来ない重要な事ですので、現在は保険にご加入されていない方もこれを機に１度検討する事をオススメします。Ｋ様、今回は２台目のご成約誠にありがとうございました！今回も最高のオーナー様に当店拘り（拘り過ぎた？）の１台をお譲り出来て、スタッフ一同心から嬉しく思います。前回のスズキ・ＴＳ１２５Ｒの時と同じく、今後はメンテナンスからカスタムまでバイクに関するすべてが顧客限定価格でご案内出来ますのでぜひご活用下さい。これからバイクに最高の季節がやって来ますので、ぜひ新しい愛車をご堪能頂ければと思います！

ヤマハがイーベック社と言うバイオベンチャー企業への出資を決定したそうです。イーベック社は、ヒト末梢血由来の完全ヒト抗体を製造、販売する事業を行うバイオベンチャー企業だそうで、内容はあまり解らないので詳しくはこちらをどうぞ。以前に「ネット上でのヤマハのウワサはどこまで本当なのか？」を確認した結果を載せましたが、上記のようなニュースを聞くと「相変わらずなんだな・・・」と安心するような笑えるような不思議な気持ちになります。ちなみに本日のニュースで「ヤマハ・ＳＲ４００復活、４０周年記念モデルも同時発売！」と言う記事が載っていたので、バイク事業もきちんとやっているみたいです。ちなみに同じようなウワサでトヨタバージョンを見つけましたので載せておきます。

多数のお問い合わせと現車確認を頂いていたホンダ・ＣＢＲ２５０ＲＲ（ＭＣ２２）が、昨日無事ご成約となりました。今回ご購入頂いたのは、２０１７年１１月に当店でスズキ・ＴＳ１２５Ｒをご購入頂いたＫ様です。Ｋ様、今回は２台目のご成約誠にありがとうございます！Ｋ様は以前からＣＢＲ２５０ＲＲの在庫の存在はご存知だったそうですが、先日の「最近ＣＢＲ２５０ＲＲの問い合わせがいきなり増えました。」と言うブログをご覧になり、「欲しかった希少車だし、やっぱり売れてしまう前に購入した方が良いな。」と決心されお電話を下さいました。今回もたくさんの現車確認や、購入を希望される方が来店されましたが、「売って大丈夫とは思えない。」と感じる方ばかりだったので、なかなか販売する事が出来ませんでした。そんな中「これ以上に相応しい方はいない！」と言えるレベルのお客様であるＫ様から問い合わせがあったので、スタッフ一同大喜びでした。今回のＣＢＲ２５０ＲＲも代表のお気に入り（代表が気に入らないバイクは仕入れないので基本的に全車お気に入りなんですけどね・・・）なのですが、今回は代表の好みだけでなくプロライダーの拘りまで反映された１台なのです。まず入庫した時点で「全然普通にこのまま乗れる！！」と言うレベルで調子の良かったキャブレターを、「もっとレスポンスを良くしたい！」と言う拘りからわざわざオーバーホールしました。そのためアクセルのちょっとした動きにも過敏に反応し、「普通の人だと逆に危ないんじゃないの？」と思うくらいに敏感な反応となっています。次にリアタイヤとフロントタイヤを新品に交換しました。こちらも完全に当店スタッフの好みですが、リアタイヤはピレリ・ディアブロでフロントタイヤはブリジストン・バトラックスです。フルブレーキング時のフロントタイヤのコントロール性と、コーナーから立ち上がる時のリアのグリップのバランスを考えた結果の組み合わせだそうです。実際に私も乗りましたが、別のバイクかと思うレベルでコーナリングでの動きが軽くなっています。ここまで拘った１台なので、この拘りをご理解頂けるＫ様にお譲り出来て本当に嬉しいです。ご来店時に必要書類までご用意頂いてありがとうございました！なるべく早めにお引渡し出来るようにしますので、少しだけお待ち頂ければと思います！

来週になると思いますが、ヤマハ・ＹＺＦ－Ｒ１が車検を取った状態で販売されます。こちらは当店代表の愛車も兼ねているので、キャブやフロントフォークのオーバーホールから車検までフル整備を行っている状態です。こちらの固体は２００１年式ですので、キャブレター仕様の最終型となっております。この２代目Ｒ１はキャブレター搭載モデルの最終型と言うのもありますが、フロントマスクのデザインが１番カッコ良く見えるせいか現在でも非常に高い人気を誇る１台です。「初代だとちょっと精悍さに欠けていて、３代目以降はエアインテークのせいでヘッドライトのデザインに違和感を感じてしまう・・・」等と言う意見も多く、「ヘッドライトの面積が１番大きい２代目Ｒ１が１番カッコイイ！」と言うファンの方はかなり多いのです。ちなみにＲ１は色々なモデルを乗った事がありますが、私は乗り味も２代目が１番楽しく感じました。キャブのダイレクトなフィーリングと、ＥＸＵＰ（Ｅｘｈａｕｓｔ　Ｕｌｔｉｍａｔｅ　Ｐｏｗｅｒ－ｖａｌｖｅ）と言うヤマハ独自の排気デバイスとの相性も相まってとても乗りやすくて速いのです。「キャブなんて古いし遅いよ。」と勘違いしている方も多いと思いますが、ヤマハは２００２年にキャブを使用したヤマハ・ＹＺＲ－Ｍ１と言うマシンで２勝を飾り、ランキング２位に輝いています。「キャブはダメ！」と決め付けずに乗ってみれば、キャブのフィーリングやダイレクトな感覚の魅力にきっと気が付けると思いますのでぜひお試し下さい。程度の良い２代目Ｒ１はなかなか探しにくくなって来ていますので、お探しの方はお早めにどうぞ。

大変お待たせしましたがアプリリア・ＲＳ１２５の販売が開始されました。今回も非常に程度の良い１台で、レブリミットまできっちりを回る最高の品質となっております！今回の固体はアロー製のマフラーも入っており、ノーマルよりもさらに高回転での加速が強烈となっているので、パワーに慣れるまでは注意が必要だと思います。シートに破れもありませんしカウルも年式相応の小キズ程度しかありませんので、全体的に見てもかなり上質な固体と言えます。カウルのステッカーの色褪せも少ないので、ＲＳ１２５本来のデザインの美しさが楽しめる状態です。余談ですがこちらの固体のカラーリングは、オレンジのラインが光の強さや見る角度によって全然色合いが違って見えます。当店のホームページ等の写真と実物の色合いは全然違うので、こちらの固体は実際に現物を見た方が間違いが無くて良いと思います。ハスクバーナ等にも言える事ですが、輸入車の１２５ｃｃを見ると「１２５ｃｃでこんな高いんですか！？」と驚かれる方がいますが、実際に乗ってみると「これは高くて当然だわ。」と感じると思います。ブレーキやフレーム、サスペンションやエンジン等、すべての部分に高価な素材と拘りが盛り込まれているのです。例えばブレーキキャリパーはブレンボのＯＥＭ製品を使って（ブレーキキャリパーのロゴは『アプリリア』と入っているのですが、中身はブレンボみたいです。）いたり、フレームは「これでもか！」と言うくらいに高剛性でどんな状態でも捻れ感等は皆無です。現在（２０１８年９月３日現在）ＲＳ１２５は、日本国内での中古車は０台となってしまっているくらいに大人気な車種です。実際当店が６月の頭に仕入れたＲＳ１２５は、入庫してから３週間経たないでご成約となっています。厳密に言うと、販売開始の２日後くらいから購入希望者からの連絡は数件あったのですが、当店が「販売出来ないお客様。」と判断してお断りしていたので、一般的な店のように相手を選ばない売り方をするのだったら２日で売れていた事になります。「世界最強の２ストロークメーカー。」と名高いアプリリアの名車を、ぜひこれからの最高のバイクシーズンに楽しんで頂けたらと思います！